2025.10.15 本书字数：2338，阅读时间约4分钟第一财经日报 梁欣 洪飞鸿 打不开的车门不仅困住了生命，也为汽车门把手的设计再次敲响了安全警钟。 10月13日凌晨，一辆小米SU7在成都天府街发生碰撞后起火。路过的四名救援人员竭尽全力抢救汽车，但因“拳打脚踢”而打不开车门。最后，消防部门使用切割机打开了小米SU7的机舱门，引发了一场大火。这起事故距离“3月29日铜陵发生小米SU7爆炸事故”仅198天，距汽车门把手新国标征求意见稿公布仅20天左右。这场争论主要集中在两个要点上。首先，车辆的外部把手。小米SU7没有机械外手柄设计。如果你打开d从外面看，只能通过按下隐藏在门把手内的微型开关来电动解锁。第二件事是车内的方向盘。 SU7内部配备了机械死亡开关，但如果被困在车内的人失去知觉，死亡开关将无法启动。 SU7的外手柄没有机械设计。 “小米SU7没有配备机械外把手，外部救援人员很难打开车门。”该车公司研发人员告诉第一财经记者。根据行业惯例，隐藏式门把手的设计应允许在停电时使用机械把手将门打开一半。因此，大多数车型都为隐藏式门把手设计了双重安全冗余。例如大众ID 4、传祺S9、腾势N9等。从成本上来说，隐藏式门把手一般比机械把手要贵，才能安全开门。停电。但如果不考虑安全冗余设计，隐藏式门把手的成本会大幅降低。上述研发人员负责小米SU7门。我们认为锁类似于带扣，避免了安全冗余设计，无形中节省了资金。他表示：“SU7的半隐藏式外门把手只配备了一个电子开关，因此只能通过SU7外把手上的微动开关才能进行电动解锁。如果车门发生侧翻或严重撞击事故，外门把手可能会紧急断电，导致电动解锁无法进行。”另一位拥有10多年汽车制造经验的人士也向第一财经证实了这一说法。 “当这款车（SU7）推出时，我们就知道（车门）出了问题。大众ID系列也有半隐藏式门把手，但它们是用机械设计的结构。小米并不认为这个设计是多余的。 “我们认为，拆除机械结构的原因是为了降低成本。”一位专家表示，他指的是小米汽车多次面临的车内机械紧急把手问题。他强调。他说，事故中的人可能因受到强烈冲击而失去知觉，而且很难找到车内的机械紧急把手，这使得他很难找到车内的机械紧急把手。他在一两分钟内就够到了，并自行撤离。 “然而，车辆经常在碰撞后五分钟左右爆炸，”他说。据中国保险研究院碰撞测试显示，配备电子把手的车型在侧面碰撞后弹出车门开启成功率仅为67%，远低于机械把手98%的成功率。隐藏式门把手对于新能源汽车来说是“必需品”吗？近年来，不少新能源汽车品牌因发生交通事故时无法打开的隐藏式门把手而引起市场关注和争议。然而，隐藏式门把手仍然很常见。新能源汽车为何坚持隐藏式门把手设计？陶和汽车前高工程项目经理杨跃清曾表示，他参与了陶和汽车无把手电动门的开发。 “真的很漂亮，让车身看起来像一件完美的艺术品，科技感十足。更重要的是，它还能减少一点风阻。对于当时关心每一公里的人来说，对于长途新能源汽车来说，这是必备的。”就像是一个选择。该团队还表示，他们在无门把手设计中加入了许多安全措施，包括在车后部放置备用电池，在车内每扇门上放置紧急滑轮，甚至在车门上放置破冰加固。但仍然存在重大盲点。时间问题是，很多车主，更不用说外部救援人员，都不了解这些设计。此前，长城汽车总裁魏建军也公开强调，隐藏式门把手不能再在汽车上使用。他认为隐藏式门把手有一些缺点。首先，它很重。其次，密封性不够。第三，这些门把手必须由电力驱动。如果电量不足或者发生碰撞，更有可能打不开门。不过，有关部门已采取措施改善这一状况，近期已开始就《汽车门把手安全技术标准》（以下简称《标准值》）征求意见。 《要求》规定，每扇车门（不包括尾门）必须配备外部和内部机械把手，以确保停电后门把手安全打开。当锁定装置处于 l 中时在锁定状态下，在发生约束系统不可逆展开或电池热事件等事件后，非冲击侧门必须能够通过机械手柄打开，而无需使用工具。同时，《要求》规定，车辆乘员必须能够轻松识别具有机械解锁功能的车门内把手。车辆的内门把手上必须配备所需的警告标志。一些车内门把手要求在这些警告标志旁边显示打开和关闭说明，以防止车辆乘员在紧急情况下无法打开车门。回归传统门把手的成本不小。针对上述“要求”，不少汽车企业已经开始努力。例如尚的首款新轿车H5，就没有采用隐藏式门把手设计。特斯拉设计总监还表示，门把手系统已经重新设计编辑。全新设计的门把手将电子和机械结构合二为一，在紧急情况下更方便乘客使用。目的是打开对你有利的大门。通过记者的采访和调查，多数汽车企业告诉第一财经记者，虽然汽车门把手的设计已经进行了优化和调整，但形成新的门把手设计理念仍需要时间。东风官方表示，将进行新的设计调整，以适应汽车门把手的新规定，但具体的设计理念和改革思路还有待进一步明确。广汽相关人士表示，为了保证安全冗余和车辆造型流畅，隐藏式门把手的开发和设计成本比传统门把手更高。机械门把手很高。 “从隐藏式门把手改为传统的机械门把手需要重新设计电路，重新打开门特别是现在新能源汽车的设计强调集成化。看似只是换一个门把手，但很多系统设计都需要一起改变，而且修改的成本也绝不小。考虑到市场上大量隐藏式门把手车型的潜在风险，交通协会专家告诉第一财经记者，是否有必要从市场上召回此类车型，以改进具有更大安全冗余度的门把手，目前仍有争议。 “首先，市场上有很多隐藏式门把手型号，召回成本巨大，还有能否拆除或改装的问题。目前技术标准不允许我们追踪缺货产品，除非发生安全事故，消费者向召回管理部门投诉。是否需要召回，由相关部门决定。”该专家表示。微信编辑|小阳第一财经持续追踪金融热点。如果您有关于公司动态、行业动态、财经事件等有价值的线索，请提供。专用邮箱：bianjibu@yicai.com（注：您的线索将被核实，您的隐私将被严格保密）。
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